J'ai voulu offrir une petite ballade au cabrio ce matin (cela fait 3mois qu'il hiverne) et surprise, une jolie flaque de liquide rouge sous la voiture...j'ai tout de suite pensé à la DA et effectivement le bocal est vide.
Je n'ai pas pu trouver d'où venait la fuite. Que faut-il vérifier en premier : durites, bocal, ou autre ?

Petite anecdote : lorsque j'ai voulu redémarrer le cab, la batterie était morte (je m'y attendais), mais petite subtilité d'une BVA pour passer de la position P en N (afin de pousser la voiture pour pouvoir ouvrir le capot), il faut du jus !!!! Donc, je me suis retrouvé avec une voiture collée à l'avant contre un mur et la boite lockée en P... angoisse !!!! Finalement et avec mille précautions j'ai pu lever le capot (que j'avais recouvert de couvertures pour qu'il ne s'abime pas sur le mur) suffisamment pour avoir accès à la batterie !! OUF, mais bon à savoir pour l'avenir...
Petit détail, pourquoi ne pas laisser le sélecteur sur N à l'avenir ... et bien parce qu'alors on ne sait pas retirer la clé de contact !

Bizarre une fuite sans rouler, n'y aurait il pas des rongeurs dans le coin ?
Normalement le liquide da n'est pas rouge, tu es sûr que cela ne vient pas de la boite ? ( Dexron )

Oui, c'est bien du liquide DA, le récipient est vide (par contre, rien de visible au niveau de la boite) : depuis quelques années,dans le commerce le liquide DA et BVA est le même...je pense.

Pour les rongeurs, c'est pas impossible...plusieurs voitures touchées dans les environs ??!!! GRRRRRRRRRR....

Pffffffffff t'as vraiment pas de bol Claude......

Pour avoir perdu autant de liquide à l'arrêt c'est très certainement un raccord de durite qui est mal serré (j'ai déjà eu le cas). Il y a un raccord qui est bien caché le long de la "cloche d'amortisseur". Ou directement au bocal ou à la pompe...

(un rongeur qui se fait une durite hydraumique ? Mouais, sans doute possible, mais me parait peut probable... C'est les gaines des câbles électrique qu'ils aiment...)

En effet Pascal, sur mon Forester, l'une de ces charmantes bestioles avait littéralement dévoré tous mes cables de bougie !

Je vais chercher dès que j'aurais un peu de temps en journée...ce qui m'étonne, c'est que jusqu'a son hivernage, il n'y avait aucune fuite...et comme elle n'a pas tourné depuis ???

(suis content d'avoir enlevé ma batterie et laissé suffisamment d'espace entre le mur et le capot du cabrio, moi, du coup ; on sait jamais)

Sauf que sur une NG le capot s'ouvre d'avant vers l'arrière et pas l'inverse comme une 900 classique...cause de mon soucis...dans ce sens il n'y aurait pas eu de problème !

Comme la voiture est immobilisée depuis plusieurs mois, il est possible que cette fuite ne soit pas si importante (un goutte-à-goutte cela fait vite 1 litre). Je vérifierais d'abord la conduite de retour (tuyau souple) au réservoir d'huile et au boîtier de direction.

L'huile de boîte à vitesse automatique (ATF "rouche") est à proscrire. Elle s'attaque aux bourrages et provoque des fuites. La bonne spécification est la suivante : Saab 315 161 224 ou TEXACO PSF 4634 ou GM 1#1050017 (la DA de la 900 classic était également montée dans un modèle de Chevrolet, avis aux connaisseurs ). C'est la même dans les 3 cas, seul le prix et le flacon changent ! Cette huile est de couleur jaune. Il est prévu par Saab de "faire le niveau" avec de l'ATF DEXTRON en cas d'indisponibilité de la bonne spécification, mais de remplacer cette huile au plus vite par de la PSF 4634.

Super DPO, merci de tes infos, j'allais justement demander quel type d'huile mettre.
Mais je confirme que dans le bocal, l'huile était bien rouge...donc sans doute de l'ATF prévue pour les BVA....ce qui pourrait expliquer la fuite.

J'ai aussi vu chez PFS qu'ils vendaient des kit de joints/bourrages pour remplacer ceux qui seraient defectueux...(quelques dizaines d'euros seulement).

S'il s'avère qu'il ne sagit que d'une fuite légère (due aux joints et bourrages vieillissants ou abîmés par l'huile ATF), mettre un anti-fuite DA vous parait-il judicieux ?

Bof, si tu as vidé ton bocale, la fuite n'est pas si légère que ça, donc regarde d'abord aux raccords, mais après, pourquoi pas...

Bon alors voilà la suite, la fuite provient du flexible (N° 14 sur l'EPC) qui va du bocal à la pompe. La perte se situe coté pompe. Le flexible n'est pas craquelé et le collier qui le fixe à la pompe semble à première vue OK...j'y regarderai de plus près vendredi...mais à priori cela ne semble pas très grave. Le bocal est presque vide, il reste un fond dans celui-ci, je ne connait pas sa contenance, mais la perte sur 3 mois ne doit pas dépasser 1/2 litre !

Pour info la Texaco PSF (disponible uniquement en bidon de 25 litres !!!) ou TL 4634 n'est plus produite !

Essaye chez Roger Van Hemelrijk

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