VENDUE : SAAB 900 Turbo 185cv avec 107.500 km

SAAB 900ng Turbo.
2 litres, 185 CV
1er mise en circulation en juillet 1994
107.500 km
Historique connu depuis le début (carnet d’entretien + listing Saab France) + factures.
Carrosserie en bon état.
Pas de corrosion sauf au coffre mais rien de grave
Nouvelle cassette DI + divers petits accessoires (pompe lave-glaces, miroir de retro, ….)
Pneus en bon état.
Non fumeur.

Les photos :

Le prix : 2500€ drunken

L' annonce reste en exclusivité sur SAABelgique jusque mardi prochain. Ensuite, diffusion large (autoscoot,....) au prix de 3000€[strike]

Semble en superbe état, il faut dire qu'avec ce kilométrage, elle est presque neuve...elle ne roulait presque pas !

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cab BP 1992, 9.3t, 900 cab i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio "aubergine SE" 1993

Homo Saabiens

Non, je fais +-10.000km par an.
Le premier proprio était une femme. Sur l'historique du véhicule, il y a des périodes d'inactivités et des moments ou elle roulait beaucoup.
Peut-être une dame qui voyageait longtemps à l'étranger ?
Le deuxième proprio (Zebuloup95 du SSC) travaillant à Paris ne l'employait que le week-end.
Ceci explique donc cela Wink

lebyte a écrit:

Pas de corrosion sauf au coffre mais rien de grave

Une photo de détail ?

Oui quelques détails sur ses petits défauts (bien qu'elle paraisse vraiment nickel).

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900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cab BP 1992, 9.3t, 900 cab i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio "aubergine SE" 1993

Homo Saabiens

Euh, oui, au fait.... la sonde de température, ou du moins le problème de ralenti, c'est résolu ?

Viking a écrit:

lebyte a écrit:

Pas de corrosion sauf au coffre mais rien de grave

Une photo de détail ?

Voici les photos de l'horreur affraid

Voilà c'est tout.

Début septembre, j'avais remarqué que la peinture était boursouflée à certains endroits le long de l’arrête avec comme point de départ le trou d’évacuation côté gauche.
J’ai donc gratté à la palette et à la brosse de fer pour enlevée la peinture qui boursoufflait.
J’ai ensuite bien dégraissé et appliqué deux couches d’Hammerit.
En prévention j’ai injecté aussi du WD40 et une huile solide à l’intérieur des trois trous d’évacuation.
Depuis, la rouille n’est plus apparue. cheers

Viking a écrit:

Euh, oui, au fait.... la sonde de température, ou du moins le problème de ralenti, c'est résolu ?

J'ai rendez-vous mardi prochain chez Saab ABA pour changer la sonde (-> problème classique sur ce modèle selon lui) ainsi que pour faire un reglage phare pour le CT.

Karabos99 a écrit:

Oui quelques détails sur ses petits défauts (bien qu'elle paraisse vraiment nickel).

Ben.......... je présume que des petits défauts elle doit en avoir. N'oublions pas qu'elle est de 1994 Embarassed

Mais de gros en tout cas elle n'en a pas. Je ne peux pas me le permettre car j'en ai besoin tous les jours pour le boulot.

C'était une remarque sur le ton de l'humour, on voit bien que tu as soigné cette voiture ... effectivement pour une 94... elle est nickel, j'en connais de bcp plus récentes qui semblent avoir vécu 10 vies !

Une petite question (pour une fois sérieuse) : que penses-tu de l'embrayage de la 900 NG.? Il est souvent décrié pour sa dureté et la faiblesse de son cable (casse régulière)

PS : j'ai eu un NG, mais BVA What a Face

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900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cab BP 1992, 9.3t, 900 cab i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio "aubergine SE" 1993

Homo Saabiens

Concernant l'embrayage, éffectivement au début cela surprend confused

Dans la circulation j'avais à la fin mal à la jambe gauche mais c'est comme tout, on s'habitue Smile

J'ai remplacé le câble il y a trois mois après m'être retrouvé avec une pédale molle (câble cassé) confused

Depuis, l'embrayage est moins dur mais quand je prend la Picasso de ma femme au démarrage c'est le moteur qui câle garanti clown

lebyte a écrit:

J'ai remplacé le câble il y a trois mois après m'être retrouvé avec une pédale molle (câble cassé) confused

Bon à savoir c'est un plus pour l'éventuel acheteur.

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900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cab BP 1992, 9.3t, 900 cab i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio "aubergine SE" 1993

Homo Saabiens

lebyte a écrit:

Viking a écrit:

Euh, oui, au fait.... la sonde de température, ou du moins le problème de ralenti, c'est résolu ?

J'ai rendez-vous mardi prochain chez Saab ABA pour changer la sonde (-> problème classique sur ce modèle selon lui) ainsi que pour faire un reglage phare pour le CT.

N'oublie pas de nous dire ce que ça aura donné...

Des nouvelles fraîches cheers

Le problème est résolut, c'était le thermostat qui était grippé.

Donc :

un thermostat = 15.36€
antigel = 33.48e
Tech2 = 21.70€
MTC = 8.06
REC = 6.20€
reglage phares = 15.38€
MO = 81€ (1h50)

TOTAL = 181.18€ pale

Concernant MTC et REC, ce serait des produits pour graisser ???

Voilà, la voiture est théoriquement vendue. cheers

J'ai reçu un acompte et il ne me reste plus qu'à la passer au contrôle technique lundi. Wink

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