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 Crépine

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pulverisator
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MessageSujet: Crépine   Lun 7 Avr 2008 - 9:59

Avec tout ce qu'on lit, j'ai démonté ma crépine avant de partir à 80000 km.
Pas grand chose à nettoyer

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Grammoux
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MessageSujet: Re: Crépine   Lun 7 Avr 2008 - 10:32

A 200.000km la mienne était aussi propre... Tu sais "tout ce qu'on lit" .... (mais bon, huile de merde, vidanges aléatoires, etc... ça peut changer la situation...)

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fox
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MessageSujet: Re: Crépine   Lun 7 Avr 2008 - 17:05

La mienne etait legerement plus sale a 200.000 egalement.Mais ce sont les aero qui y sont le plus sensible.Donc,pour ce que ca coute,pourquoi s'en priver.

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Piet
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MessageSujet: Re: Crépine   Mar 8 Avr 2008 - 15:18

Je ne penses pas que les Aéros et Viggen y soient plus sensibles...

Je viens d'en toucher un mot chez Saab Recup lors du passage à l'entretien de ma 9-3, et selon eux, du moment que les vidanges soient faites régulièrement (tous les 10.000 kms max) et avec une huile de qualité, on doit éviter les problèmes de crépine...

Piet
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fox
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MessageSujet: Re: Crépine   Mar 8 Avr 2008 - 16:26

Les aeros et viggen ont quand meme besoin d'une meilleure lubrification vu leur caractere sportif...

Evidement,il y aura toujours de papy en viggen et des jeunes(ou pas) qui ont envie de rouler dans le rouge.

Je suis sur que la viggen de pascal aurra moins de probleme de ce coté que l'ex 9000 de "frag-toujours-dans-le-rouge-meme-sans-turbo".Enfin vous me comprennez.

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Grammoux
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MessageSujet: Re: Crépine   Mar 8 Avr 2008 - 16:44

Piet a écrit:
Je ne penses pas que les Aéros et Viggen y soient plus sensibles...

Les moteurs B205 et B235 sont touchés (donc, la version "R" des Aéro et Viggen). Les B204 et B234 (versions plus anciennes, avec un seul arbre d'équilibrage) ne le sont pas... Cela vient de conception/géométrie de la crépine et du carter.

Les vidanges, avec une huile de qualité, tous les 10.000km diminuent le risque (mais ce n'était pas la préconisation de Saab au départ, donc peut de chance que les premiers proprio ce soient "amusés" à faire le double de vidange). Mais ce qui parait le plus important c'est le type de trajet effectués : de petits trajets "à peine chaud" sont mortel pour ce moteur... Et il faut les pousser de temps en temps !
La mienne n'avait fait que de l'autoroute, et la crépine était nickel, malgré les vidange tous les 20kkm, à 200kkm !

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Karabos99
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MessageSujet: Re: Crépine   Jeu 10 Avr 2008 - 11:59

Grammoux a écrit:
de petits trajets "à peine chaud" sont mortel pour ce moteur...

Ben alors tu vas la flinguer (doit pas y avoir plus de 10 bornes de chez toi au boulot) ... vraiment temps que tu t'en sépares tongue tongue

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Grammoux
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MessageSujet: Re: Crépine   Jeu 10 Avr 2008 - 12:16

Ouais, mais le moteur chauffe ! T'inquiètes tous les bourrins courent !

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MessageSujet: Re: Crépine   Jeu 22 Mai 2008 - 21:05

Grammoux a écrit:
Mais ce qui parait le plus important c'est le type de trajet effectués : de petits trajets "à peine chaud" sont mortel pour ce moteur... Et il faut les pousser de temps en temps !

C'est pour ça que quand je tourne la clé c'est pour 60 bornes mini, même pour aller chercher le pain ap
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MessageSujet: Re: Crépine   Dim 25 Oct 2009 - 19:57

Mon 9-5 2.3T ( 185 CV) à 239.000 kms , un entretien rigoureux depuis origine , et pas de trace de nettoyage de crépine dans l'historique . Donc , en faisant les vidanges en tant et en heure avec une huile de qualité , ça évite les problèmes . Celà dit , je vais quand très très bientôt la faire vérifier pendant la grosse révision . Et hop ....reparti pour 200.000 Smile
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MessageSujet: Re: Crépine   Lun 26 Oct 2009 - 8:31

Tiens, au fait, je viens de faire la modif avec le kit de recirculation des vapeurs d'huile (j'avais une autre commande à faire, pour le prix du kit (38€) j'en ai profité...).

J'en ai discuté avec les mécanos de la concession : personne ne sait très bien si ça sert à quelque chose. Saab a d'abord préconisé le changement pendant un moment, puis a fait des modification du kit, pour finalement ne plus le conseiller...

Les durites remplacées n'étaient pas particulièrement abîmées ou encrassées...

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MessageSujet: Re: Crépine   Lun 26 Oct 2009 - 16:38

C'est juste...

Ta SAAB 9-3 a un moteur du type monté dans les 9-5 What a Face

Tu vidange régulièrement pale
L'huile parait normale affraid
Tu as consulté ton avocat ? alien

Surtout, chauffe bien ton diesel pour éviter d'encrasser ton F.A.P. lol!

Bonne route

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MessageSujet: Re: Crépine   Lun 26 Oct 2009 - 18:31

euh... Grammoux parle de sa Viggen dans ce cas-ci!
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MessageSujet: Re: Crépine   Lun 26 Oct 2009 - 20:39

La TTiD, la Vig'azout lol!

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MessageSujet: Re: Crépine   Mar 27 Oct 2009 - 10:07

ioda011 a écrit:
euh... Grammoux parle de sa Viggen dans ce cas-ci!

Oh ioda011, tu veux me mettre la honte.

Je sais qu'une 9-3 Viggen c'est une Turbo essence

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ioda011
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MessageSujet: Re: Crépine   Mar 27 Oct 2009 - 11:34

franceluxembourg a écrit:
ioda011 a écrit:
euh... Grammoux parle de sa Viggen dans ce cas-ci!

Oh ioda011, tu veux me mettre la honte.

Je sais qu'une 9-3 Viggen c'est une Turbo essence

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MessageSujet: Re: Crépine   Mar 27 Oct 2009 - 15:58

franceluxembourg a écrit:
Je sais qu'une 9-3 Viggen c'est une Turbo essence
Mais non mais non, il va la revendre...tout content de la TTiD qui dépote plus que sa blauwetouning Laughing


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MessageSujet: Re: Crépine   Mer 17 Mar 2010 - 11:17

sinon , est e compliqué a faire sur 9.5 ?

j'ai lu quelques difficultés liés a la bva ,
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fox
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MessageSujet: Re: Crépine   Dim 25 Avr 2010 - 12:37

Faut un forceps pour sortir le carter,mais sinon aucunes "difficultés".
Il parait que c'est encore plus "juste" avec une BVA....Il faut un pied de biche et un bout de bois.

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