je dois rapatrier une SAAB 900 T16 de 91 dont la batterie a été branché a l'envers, elle redemmare roule bien mais a priorie la batterie (rechargé depuis) ne se charge plus,
je pense au régulateur de tension de l'alternateur qui aurait pu griller....... Qu'en pensez vous ?

je dois aller la récuperer sur paris et la ramener sur la route, hors mi un régulateur dans la poche avec des outils que prévoir d'autre ?

avec une batterie neuve et chargé, combien de temps peut t'on rouler
sans recharge de la batterie ? de journée bien sur

didier

Avec un peu de chance tu n'auras que le régulateur, mais je n'y crois pas trop... En général c'est le pont de diodes de l'alternateur qui rend l'âme (les diodes n'aiment pas l'inversion de polarité). Donc, vaut mieux partir avec un alternateur complet !

Avec une charge batterie, tu peux faire sans doute 20km ou 30km max...

Bonne chance, mais je ne prendrais pas le risque personnellement (sauf si tu as 5 ou 10km à faire...)

il y a eut 24v au lieu de 12v souvent des petit degats:affraid:

Merci grammoux, et evidemment le pont de diode est a l'intérieur de l'alternateur., grrrrrrr......Ce qui m étonnes c'"est que une diode de puissance en inverse supporte une tension importante (suivant le type de diode) et la polarité inversé au pire ne peux pas griller une diode, surtout avec la tension nominal de 12v (inversé ou non)

par contre changer un alternateur dans la rue, ca doit etre la joix ! sur ma 9000 c'est accessible mais ca prend quand meme deux bonnes heures


Parait t il que il faut aussi vérifier le fusible nUMERO 7 et surtout vérifier que l'ampoule defaut BATT du tdb n'est pas grillé car si c'est le cas plus de charge batterie (vu dans les manuels d'atelier SAAB)

didier

Pour les diodes,c'est un classique... J'ai un peu oublié mais cours d'élec à ce sujet, mais on m'a déjà expliqué que dans l'alternateur, tu fragilise la diode lorsque tu branche en inverse, et que tu l'a grille complètement au moment où tu la rebranche correctement (je l'ai déjà vécu, c'est au moment où tu rebranche la batterie qu'il y a fumette à l'alterno !).

S'il n'y a pas de clim, sur une 900, on ne peut plus accessible ! Dévisser les vis alen du support pour pouvoir le pivoter et extraire l'axe pivot...

une diode est prévue pour (et c'est son rôle) bloquer un courant contraire.
L'alternateur délivre un courant triphasé alternatif, le pont sert à redresser ces alternances, donc elle est soumise à une impulsion contraire x fois par seconde.
Théoriquement elles ont dû résister contrairement au régulateur qui ne supporte pas ce genre d'étourderie.
Sans compter l'éventuel autoradio, module de gestion, apc, qui eux non plus n'aiment pas.

JE pense comme pulvé........Mais c'est vrai que ca peut arriver que ce fichue pont saute, mais il n'y a pas eu de fumée vers l'alternateur a priorie

je vais y monter avec un alternateur et un regul neuf on verra bien, j'attends de savoir si elle a la clim

pour l'apc et le boitier injection, elle marche bien la tuture, donc je pense que ils ont du etre épargnés

didier

Bon parait t'il que lors de l'inversion de la fumée s'est échappé de l'aternateur ! j'espere que c'est que le regulateur......
depuis la voiture ne tiens plus le ralentie mais roule bien ensuite
(sauf que la batterie ne charge pas)
je monte sur paris la voir prochainement
je me vois mal changer un alternateur en plein paris surtout que sur les 900 c'est la merde

didier

Une des deux vis qui tiens l'alternateur est trop longue, lorsque on l'a retire elle touche la parroie coupe feu (entre le moteur et l'habitacle) donc pas aisé a sortir
je vais quand meme faire un essais ce week end sur une 900 avant de monter sur paris......

didier

Comme l'a mentionné Grammoux plus haut, si pas de clim, tu fais ce qu'il a dit