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 Ma 900 T8 de 1984

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pulverisator
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 29 Nov 2009 - 8:21

toto435 a écrit:
Gaston Lagaffe, sort de ce corps tout de suite !

Je viens de quitter ma Saab qui... est de nouveau en panne...

En effet, en cherchant la dite sonde j'ai débranché la prise du distributeur d'allumage pour y voir plus clair. Et en effet, la "sorte de punaise" était cachée par le câble électrique. Seulement voilà, après tout ça, je veux tester si ça fonctionne, et essaye de démarrer. Ca veut pas...

Avec l'aide d'un voisin, on est arrivé à la conclusion que le problème vient du distributeur d'allumage. Je râle déjà parce qu'après une petie recherche, ça ne coûte pas rien ce bidule. Mais en cherchant plus loin, il ne faut surement pas le remplacer entièrement...

Et oui, la prise du distributeur est bien pourrie sur ma voiture et j'ai la presque certitude d'avoir eu ce problème : http://forum.saabsportclub.com/saab/900jusqua19931994pourlesCab/Electricite/electrique-allumeur-prise-sujet_7430_2.htm#t133349

Raaah...

La fiche est cassée ?
Ca peut peut-être se réparer, fais une photo qu'on voie les dégâts.
Je vais regarder si j'en ai encore un, mais pas sûr.
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pulverisator
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 29 Nov 2009 - 8:22

fox a écrit:
T'as debranché la prise qui tenait avec un colesson?

Je t'assure que ce tipe de montage n'est pas d'origine.

C'est un exemple que Toto montre, celle là est celle d'Amiral
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 29 Nov 2009 - 11:59

Sur les photos mise plus haut dans mon post, j'ai en effet débranché la prise avec le colesson. Et ensuite on a bien vite compris mon père et moi pourquoi elle était maintenue ainsi... Le coude ne tient plus à rien.
Mais les dégats avaient déjà été faits... Vu qu'après, plus de démarrage. Les fiches sont encore en assez bon état même si assez cassantes. A mon avis, c'est un câble derrière qui a du se mettre à la masse en se coupant.

Pour les photos, je vais essayer d'en faire qui montrent l'état des fils.

A plus tard.
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 5 Déc 2009 - 15:16

Et bien, le problème est moins grave que prévu vu la voiture démarre de nouveau mais c'est quand même embêtant.

Mon père et moi nous nous sommes attelé au démontage du distributeur. Et une fois le cache plastique rond ôté, une chose bizarre... On a trouvé cette pièce qui se baladait et qui apparemment s'était pris un joli coups de rotor dans la gueule:

Si quelqu'un sait à quoi elle sert... Qu'il se manifeste !

Ensuite, on remonte donc le tout avant d'aller plus loin, en se disant que la pièce retirée bloquait peut-être quelque chose. Ca ne démarre toujours pas.

On chipote, on chipote puis on abandonne et on remonte le tout. J'étais déjà prêt à venir demander l'aide de l'un d'entre vous mais voilà, mon père sceptique sur le bon contact électrique au niveau de la prise connecte le distributeur sans le coude en plastique. Ca démarre dans un énoooorme nuage de fumée (moteur un peu noyé tongue ).

En plus de cela, on voit aussi que ce même câble est entaillé... Isolation des 3 câbles le constituant en cours...

Bref, j'ai l'impression que tout le câblage électrique de ma voiture aurait bien besoin d'un remplacement...


EDIT: Au fait, si quelqu'un a un coude/prise un plastique de distributeur compatible avec celui de ma T8 je serais intéressé bounce
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 5 Déc 2009 - 19:20

toto435 a écrit:
........... mon père sceptique sur le bon contact électrique au niveau de la prise connecte le distributeur sans le coude en plastique. Ca démarre dans un énoooorme nuage de fumée (moteur un peu noyé tongue )........

Si tu as trop insisté a tenter de démarrer, fait gaffe de ne pas avoir lavé tes cylindres et dilué l'huile, regarde la tronche de l'huile avec la jauge.

toto435 a écrit:
EDIT: Au fait, si quelqu'un a un coude/prise un plastique de distributeur compatible avec celui de ma T8 je serais intéressé bounce

Vais voir, mais pas sûr que j'ai encore des pièces de T8
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Mar 12 Jan 2010 - 17:33

Salut,

Quelques news:

- Ma vanne 3 voies d'occase est enfin arrivée. Commandée chez RBM, enfin livrée après 1 mois d'attente!! Montage prévu le 23, impossible avant, je ne suis pas chez moi. Vive les exams...
Vais-je retrouver l'entièreté de mes 145cv ? Very Happy

- Quelques à-coups se font ressentir vers 2000-2500tpm principalement et de manière plus ou moins aléatoire. Ayant resserré tous les colliers sur l'admission pour vérifier les prises d'air éventuelles, je pense que c'est mon allumage qui fait des siennes. De plus, après un long séjour sur parking, le premier démarrage est difficile. Impression de tourner sur 3 pattes avec une odeur d'essence à l'échappement et puis c'est parti comme si de rien était.
Je pense rénover mon allumage; nouveaux rotor, bougies, câbles et tête d'allumeur pour bientôt.

- Une semaine de congé à partir du 23 donc. Ça va bricoler par-ci, par-là. Commodo de clignotant, bas de porte, léger nettoyage des sièges, quelques menus travaux électriques...

@+
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Mar 12 Jan 2010 - 18:54

des commodos, j'en ai, à l'occasion, si tu veux je passe voir tout ça

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Mar 12 Jan 2010 - 20:27

Je note la proposition. Ou alors, on fera l'inverse, je te rendrai visite si j'ai besoin de conseil Wink. Merci
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 23 Jan 2010 - 13:49

Et bien voilà je viens de tester la nouvelle vanne 3 voies. Aucune amélioration. La pression ne monte toujours qu'au milieu de la zone orange...

Et j'ai toujours des raté d'allumage par moment.
Je me demande si c'est pas l'APC qui est dans les choux...

Je vais commander aujourd'hui ou demain sur PFS : Bougies, rotor et tête d'allumage et un nouveau kit de câble. Ca peut pas faire de mal... On verra si ça règle le problème des accoups.

J'ai remarqué que la grand mère était un peu incontinente. Toute petite tache d'huile à chaque arrêt au niveau du nez de la voiture. Embrayage ou huile moteur?

Dès lundi, je commence à régler quelques bricoles, à y regarder de plus près. En espérant qu'il ne pleuve pas...

Pulvé, si à partir de ce mercredi tu es libre, Je viendrais bien te faire un coucou.
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 23 Jan 2010 - 16:41

toto435 a écrit:


J'ai remarqué que la grand mère était un peu incontinente. Toute petite tache d'huile à chaque arrêt au niveau du nez de la voiture.


Elles le sont toutes plus ou moins nos vieilles 900, cela fait partie de leurs petits caprices comme le check engine, les glong et sifflements de DA Rolling Eyes Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Lun 25 Jan 2010 - 17:06

Et le ciel de toit cheers

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Lun 25 Jan 2010 - 17:53

Celui-là, il attendra les vacances de juillet-août ^^
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Mar 26 Jan 2010 - 13:02

Golfhunter a écrit:
Et le ciel de toit cheers

Juste

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 30 Jan 2010 - 13:43

Je reviens de chez Pulverisator.

- Un commodo de clignotant qui tient, c'est nettement plus confortable !

- Un distributeur d'allumage remplacé + réglage à la lampe. On verra si ça a réglé complètement le problème d'à-coups dimanche sur les 100km qui me séparent de Gembloux mais sur le trajet du retour, j'en ai eu aucun.
En plus mon moteur m'a semblé faire moins de bruit à plus ou moins haut régime. Signe qu'il tourne sûrement un peu plus rond qu'avant!

- Un interrupteur de phare. A ce sujet, sur ma voiture, les veilleuses restent allumée alors que l'interrupteur est sur zéro. Elles s'éteignent quand même en enlevant la clef mais impossible si le contact est mis... Si quelqu'un sait pourquoi... C'est Normal? Et Pascal a essayé 3 interrupteurs différents donc c'est pas ça la cause.

- Pour les chevaux restés à l'écurie ça ne vient pas de la vanne 3 voies. Le boîtier APC? Wastegate déréglée? Problème à creuser dans l'avenir.

Mille merci pour le coups de main et les différentes pièces !

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 30 Jan 2010 - 18:24

toto435 a écrit:

- Un interrupteur de phare. A ce sujet, sur ma voiture, les veilleuses restent allumée alors que l'interrupteur est sur zéro. Elles s'éteignent quand même en enlevant la clef mais impossible si le contact est mis... Si quelqu'un sait pourquoi... C'est Normal? Et Pascal a essayé 3 interrupteurs différents donc c'est pas ça la cause.


Peut-être fonction "phares de jour". Pour certains marchés (comme le pays scandinaves) Saab ajoute un fusible à un emplacement appelé "phares de jour" ou quelque chose comme ça... (j'avais ça sur ma 9000 et 900NG et 9.3). Il suffit de l'enlever et tout rentre dans l'ordre...

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 30 Jan 2010 - 20:17

toto435 a écrit:


Ce forum, et surtout ses membres sont géniaux !

Cela fait toujours plaisir à lire santa
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 31 Jan 2010 - 11:53

Karabos99 a écrit:
toto435 a écrit:

- Un interrupteur de phare. A ce sujet, sur ma voiture, les veilleuses restent allumée alors que l'interrupteur est sur zéro. Elles s'éteignent quand même en enlevant la clef mais impossible si le contact est mis... Si quelqu'un sait pourquoi... C'est Normal? Et Pascal a essayé 3 interrupteurs différents donc c'est pas ça la cause.


Peut-être fonction "phares de jour". Pour certains marchés (comme le pays scandinaves) Saab ajoute un fusible à un emplacement appelé "phares de jour" ou quelque chose comme ça... (j'avais ça sur ma 9000 et 900NG et 9.3). Il suffit de l'enlever et tout rentre dans l'ordre...

C'était bien ça... Je n'avais pas regardé de ce côté parce que je croyais que ça allumait les phares, pas les veilleuses.
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 31 Jan 2010 - 19:58

Non, tu as raison, ce fusible (All-Day Ligths) allume les phares (et les veilleuses, accessoirement...).

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 31 Jan 2010 - 20:06

Grammoux a écrit:
Non, tu as raison, ce fusible (All-Day Ligths) allume les phares (et les veilleuses, accessoirement...).

Ben justement, dans son cas, il n'y avait que les veilleuses qui fonctionnaient, pas regardé au fusible, j'étais convaincu que c'était les phares

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 31 Jan 2010 - 20:28

Ben, Pulv', c'est ce que je dis : quand c'est le fusible "All-Day" qui est en place, le commutateur est bypassé, et phares/veilleuses sont allumées en permanence... Je réagissait par rapport à la remarque de Karabos. Donc non le problème ne viens pas de ce fusible...

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 31 Jan 2010 - 20:30

Grammoux a écrit:
Ben, Pulv', c'est ce que je dis : quand c'est le fusible "All-Day" qui est en place, le commutateur est bypassé, et phares/veilleuses sont allumées en permanence... Je réagissait par rapport à la remarque de Karabos. Donc non le problème ne viens pas de ce fusible...

Ben si, il l'a enlevé et c'est bon, comprenne qui pourra.......

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Dim 31 Jan 2010 - 20:40

OK, donc c'est le mode "all-day" qui posait problème... Le fait d'enlever le fusible la fait passer en configuration classique (allumage avec commutateur);

(Où a-t-il dit que c'était réglé ????)

EDIT : OK vu... Il dit "c'était bien ça"...

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Sam 6 Fév 2010 - 13:28

Après 200km sans à-coups, je crois qu'on peut dire que le problème venait bien de l'allumage.
Il devait fameusement être déréglé quand je vois ce que son réglage a apporté. Le moteur tourne nettement plus rond, les montées en régime sont plus "lisse" à l'oreille et sûrement un peu plus vigoureuse et le moteur est plus silencieux à régime constant ! Et dernière chose, le moteur démarre au quart de tour alors qu'avant il chiait des barres par temps froid.
Par contre ça n'a pas que des avantages tant on dirait qu'elle a envie de rouler plus vite qu'avant sur autoroute... Elle grimpe à 160km/h comme pour rien et s'y plait assez bien! Haha !

Un problème en chassant un autre, je l'avais signalé à Pulvé chez lui, il commençait à faiblir, mais là, c'est officiel, je n'ai plus de frein à main... Et accessoirement, il grippe . Je suis parti de Gembloux avec le frein à main pas entiérement défait... Maintenant je ne le met plus du tout pour éviter ça.

Les joies des anciennes ^^
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Ven 16 Avr 2010 - 9:27

Voilà voilà, le grand pulverisator a encore secouru ma voiture. M'épargnant les 800€ demandé par le garage pour le remplacement des étriers !

Je peux de nouveau me garer en pente haha ! Je vous raconte pas la crasse qu'il y avait dans mes étriers ! Une sorte d'argile bien dur et collant, bèèèèèèèèèk.

Et accessoirement, le turbo pousse un peu plus fort qu'avant après avoir titillé la waste gate.
Mais impossible de dépasser les 3/4 de la zone orange... Elle régule la pression arrive à ce stade. Cliqueti possible.
Après lecture de pas mal de truc sur différents forum, je vois deux possibilités (mais il y en a peut-être d'autres) :
- Pression de base mal réglée
- Avance à l'allumage mal réglée (même si ça m'étonnerait vu que Pulvé l'avait réglée à la lampe récemment)

Enfin, c'est loin d'être le plus important !
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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   Ven 16 Avr 2010 - 12:04

Tu as pu tester son nouveau jouet? lol!

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MessageSujet: Re: Ma 900 T8 de 1984   

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