AccueilAccueil  GalerieGalerie  FAQFAQ  RechercherRechercher  S'enregistrerS'enregistrer  MembresMembres  GroupesGroupes  Connexion  

Partagez | 
 

 Saab et ses mystères

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
AuteurMessage
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Saab et ses mystères   Ven 19 Avr 2013 - 9:25

J'avais un problème avec la coupure du moteur sur la T16s : le barillet semblait ne plus activer la coupure moteur, j'avais donc trouvé une solution "provi-définitive" en installant un interrupteur sur la bobine... et bien miracle le problème c'est solutionné autrement...

Pour avoir accès à la pompe à eau, j'ai enlever le compresseur de clim et là miracle le contact (coupure) refonctionne normalement...donc le barillet n'était pas en cause...la seule chose qui a pu rectifier la situation (en tout cas je ne vois que pas d'autre explication logique) c'est qu'un cable était fixé sur ce compresseur (un peu comme une masse ou une sonde) je ne sais pas à quoi il servait ?

Donc si les sorciers en mécanique ont une explication par rapport à ce cable et son influence sur l'arret et le démarrage du moteur, Saab et ses mystères Very Happy

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
ioda011
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 1288
Age : 38
Localisation : Ciney
Date d'inscription : 07/05/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 20 Avr 2013 - 0:03

Smile
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pulverisator
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 1648
Age : 49
Localisation : ath
Date d'inscription : 11/07/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Dim 21 Avr 2013 - 20:21

Une mauvaise masse quelque part ?

_________________
Saab 900 T16 cab 89 -- Saab 9-5 2,3 t BSR 2004 -- Saab 900 T16 5P 84 -- Saab 900 T16 Aero 90 -- 2CV6 84 -- Alfa GTV6 81 -- Honda Varadero 1000
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Dim 21 Avr 2013 - 21:26

Il sert a quoi ce fil, je l'ai vu sur plusieurs clims de 900 ? Il est attaché au compresseur du coté de la poulie.

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
cecams
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 256
Age : 56
Localisation : liege
Date d'inscription : 09/08/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Mer 24 Avr 2013 - 21:15

a mon avis c est pour enclencher le debrayage du compresseur de l air conditionne
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Ven 26 Avr 2013 - 22:06

Et bien pour la première fois en 4000 kms (et oui je roule avec celle-ci) Very Happy ...je suis en panne, ce matin elle a refusé tout service grrrr... reste plus qu'a chercher...


_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Grammoux
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3466
Age : 48
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 16/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Ven 26 Avr 2013 - 22:47

Rebranche le fil

_________________
9.3 SportHatch Aéro TTid '07 - 9.3 Tid '02- 900i16 '91 - 900c '86 - 96 V4 '79 - Sonett III '73
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
cecams
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 256
Age : 56
Localisation : liege
Date d'inscription : 09/08/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 27 Avr 2013 - 20:24

il y a un faisceau de cables qui passe pres du compresseur tu n y aurais pas touches par hazard ? Question
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pulverisator
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 1648
Age : 49
Localisation : ath
Date d'inscription : 11/07/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 27 Avr 2013 - 21:25

Faut procéder par élimination:
- le moteur est-il encore là ?
oui: y a un stuuuuud
non: au voleur !!!!

_________________
Saab 900 T16 cab 89 -- Saab 9-5 2,3 t BSR 2004 -- Saab 900 T16 5P 84 -- Saab 900 T16 Aero 90 -- 2CV6 84 -- Alfa GTV6 81 -- Honda Varadero 1000
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Grammoux
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3466
Age : 48
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 16/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Dim 28 Avr 2013 - 17:58

Elle re-roule, non ? Il me semble l'avoir croisée tout à l'heure... (mais ces saabistes sont trop snobs pour faire un appel de phares aux Porsche )

_________________
9.3 SportHatch Aéro TTid '07 - 9.3 Tid '02- 900i16 '91 - 900c '86 - 96 V4 '79 - Sonett III '73
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Lun 29 Avr 2013 - 13:55

J'ai voulu, mais tu allais trop vite !!! Oui c'était moi elle reroulait lol...le lendemain matin elle a démarré sans soucis ?? Et hier soir, elle cale en roulant et impossible de la faire redémarrer, même symptôme, démarreur tourne et moteur ne prend pas. Je pense à un problème avec la pompe a essence vu que depuis toujours j'ai des soucis quand le réservoir n'est pas plein...j 'espère qu'e je vvais trouver...muguet dans 2 jours Gggrrr

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Lun 29 Avr 2013 - 14:46

Au fait petite question technique : la poussée du turbo est moins franche qu'au début, elle pousse un peu comme une basse pression (j'ai essayé une autre T16 et il y nettement une différence). Un problème d'alimentation en carburant peut-il être la cause d'une perte de puissance ? Par rapport à l'autre T16, la mienne démarre moins tot au niveau de la poussée et semble pousser moins fort. L'aiguille du mano arrive pourtant à la limite du rouge avant de redescendre un peu au milieu de la zone orange.

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Lun 29 Avr 2013 - 19:35

Ca y est elle refonctionne. J'ai été lire pas mal de post sur le SSC concernant le manque de puissance et suis donc allé voir du coté de la vanne trois voies...pas de cliquetis...en même temps comme elle ne démarait pas, j'ai regardé les relais et fusibles...en enlevant et remettant celui de l'APC, la vanne s'est remise a cliquer et ... le moteur semble avoir bcp plus de répondant (essai plus poussé demain).
J'imagine que ce n'est pas la vanne qui peut empêcher le moteur de démarrer ? Donc hasard (un relais qui déconnait ?)

J'ai lu que pour tester le turbo il fallait débrancher la durite qui va de la vanne à la wastegate et voir si le turbo monte a pleine pression (le preostat se chargeant d'éventuellement couper l'injection si risque de surpression) ? Conseillé ou pas ? Les Pascal(s) ou Marc ?

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
toto435
Ami Saabiste
Ami Saabiste
avatar

Nombre de messages : 142
Age : 30
Localisation : Liège (et Dour)
Date d'inscription : 19/09/2009

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Lun 29 Avr 2013 - 21:08

J'ai fait ce test quand j'ai acheté la mienne pour vérifier le turbo. Débrancher la durite côté phare droit si je ne me trompe pas.

C'est ULTRA violent !
Très molo sur la pédale car quand l'injection coupe, tu manges presque le volant tellement l'accoup est fort. L'avantage, c'est que 100m suffisent pour diagnostiquer le turbo :p
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pulverisator
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 1648
Age : 49
Localisation : ath
Date d'inscription : 11/07/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Lun 29 Avr 2013 - 21:53

test sympathique, mais no limit, à toc en pression, les pistons n'aiment pas trop cette plaisanterie.

_________________
Saab 900 T16 cab 89 -- Saab 9-5 2,3 t BSR 2004 -- Saab 900 T16 5P 84 -- Saab 900 T16 Aero 90 -- 2CV6 84 -- Alfa GTV6 81 -- Honda Varadero 1000
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Mar 30 Avr 2013 - 8:23

Et tu confirmes que la vanne ne peut pas avoir d'influence sur le démarrage du moteur ?

Peux tu me dire si un problème au niveau de l'alimentation (en carburant) peut donner les symptome que je décrivait au niveau perte de puissance. Que faut il vérifier pour savoir si tout est OK (régulateur de pression? Injecteur ?)

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
cecams
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 256
Age : 56
Localisation : liege
Date d'inscription : 09/08/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Mar 30 Avr 2013 - 18:46

moi personnellement je déconseille fortement . et surtout faire cela quand le moteur est bien chaud , et les a coups du moteur son forts violent pour la mécanique elle même . et voire les relais?

bonne chasse groturbo
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 4 Mai 2013 - 13:25

Mystère résolu (enfin facon de perler parce que maintenant il y a du taf)...voir photos Very Happy
Pulv avait raison...une fois de plus...gaine autour des fils dans la tresse principale complètement bouffés...en particulier les fils de couleur verte...pq ??

Maintenant y a plus qu'a !!!



_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 4 Mai 2013 - 13:27

Un des fil complètement bouffé va à ça, c'est quoi ?



_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 4 Mai 2013 - 15:52

Et cables de la vanne trois voies dénudés aussi...compte tenu que ça a du créer un court circuit (même si elle clique) peut elle être foutue ?

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
toto435
Ami Saabiste
Ami Saabiste
avatar

Nombre de messages : 142
Age : 30
Localisation : Liège (et Dour)
Date d'inscription : 19/09/2009

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 4 Mai 2013 - 17:03

Comme ça, à vue d’œil, ça ressemble au câble de la sonde de température d'eau pour l'afficher au tableau de bord.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Grammoux
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3466
Age : 48
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 16/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 4 Mai 2013 - 17:04

Les fusibles sont là en cas de court circuit pour protéger justement les divers composant...

Pour la sonde, ce doit être une sonde de température d'eau (mais je ne vois pas bien où on est sur le moteur (ou thermocontact du ventilo, mais qui est en general sur le raditeur)... Il me semble qu'elle est en general sur le bloc... Là, ça à l'air près du thermostat (comme sur les plus anciennes)... Maintenant, moi, les vieilles 900...

_________________
9.3 SportHatch Aéro TTid '07 - 9.3 Tid '02- 900i16 '91 - 900c '86 - 96 V4 '79 - Sonett III '73
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Sam 4 Mai 2013 - 22:17

C'est sur le bloc moteur à l'avant pres du distributeur. Aucun fusibles grillés (bizarre). Par contre c'était bien la cause du problème d'absence d'arret du moteur. Que penses tu pour la 3 voies (foutue ou pas)?

Seul trois fils ont les gaines foutues. Les autres rien + ceux de la vanne.

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pulverisator
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 1648
Age : 49
Localisation : ath
Date d'inscription : 11/07/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Dim 5 Mai 2013 - 7:13

c'est bien la sonde de t° d'eau.
pour ta vanne, te casses pas la tête, tu répares les fils et tu verra si elle fonctionne encore, à mon avis oui.

_________________
Saab 900 T16 cab 89 -- Saab 9-5 2,3 t BSR 2004 -- Saab 900 T16 5P 84 -- Saab 900 T16 Aero 90 -- 2CV6 84 -- Alfa GTV6 81 -- Honda Varadero 1000
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Karabos99
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 3141
Age : 50
Localisation : Région Liégeoise
Date d'inscription : 21/04/2006

MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   Dim 5 Mai 2013 - 13:20

Elle clique, donc c'est OK ?
Jamais vu des cables dont les gaines étaient "bouffées" ainsi. Apparement la chaleur y est pour bcp, les mêmes fils mais plus éloignés du bloc moteur sont intacts. Ce qui est bizarre, c'est que ça ne touche que 3 fils de la nappe, les autres n'ont rien.

_________________
900 T16S 1985
ex : 99GL, 9000, 900NG, 900 cabrio S 1992 bva, 9.3 lpt 2000, 900 cabrio i16 1991, 99 EMS 1974, 900 S cabrio 1993, 9.3 Cabrio Aero 2001.

Homo Saabiens
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Saab et ses mystères   

Revenir en haut Aller en bas
 
Saab et ses mystères
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 1 sur 1
 Sujets similaires
-
» 201? - [Saab] 9-5 Cabrio
» [Saab] 9-3X
» 2011 - [Saab] 9-5 SW
» 2010 - [Saab] 92 Retro
» [Présentation] Le design par Saab

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Forum Automobiles Saab :: Forums :: Technique :: 900 Classic & Cabriolet-
Sauter vers: