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 Immobilisation et pollution

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keyz
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MessageSujet: Immobilisation et pollution   Lun 9 Oct 2017 - 17:14

Bonjour,
Sortie de grange (7 ans sans tourner) d' une 900 classique de 90 non catalysée de 200000 km refusée au CT pour cause de pollution!
J' ai entendu dire que l' huile se chargeait en hydrocarbures, pouvait être la cause de cette pollution...


Dernière édition par keyz le Mar 17 Oct 2017 - 23:58, édité 1 fois
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keyz
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MessageSujet: Re: Immobilisation et pollution   Lun 9 Oct 2017 - 18:49

Suffit-il de verser une fiole magique d' un de ces additifs moteurs?:

Las d'être assimilé à un "fabricant de poudre à perlimpinpin", Wynn's a récemment commissionné un test indépendant de ses produits auprès de l'UTAC, qui a réalisé un essai sur 25.000 km avec du carburant additivé sur un camion Scania. A l'issue de ces tests, une baisse de consommation de carburant de 3 % a été constatée, tout comme une diminution des émissions d'oxydes d'azote de 20 % et d'hydrocarbures imbrûlés de 44,6 %. A contrario, les particules ont augmenté de 14,5 % et le monoxyde de carbone de 10,2 %. Ces deux dernières valeurs n'étant pas considérées comme "significatives" par l'organisme certificateur.
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keyz
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MessageSujet: Re: Immobilisation et pollution   Mar 17 Oct 2017 - 23:57

Sur ce modèle de Saab (EIA), le débitmètre de référence Bosch 0 280 212 017 a une résistance ajustable via sa vis de potentiomètre. En plaçant le voltmètre (en fonction ohmètre) entre les pattes 3 et 6 du débimètre, et en tournant cette vis, on règle le rapport stœchiométrique du mélange; la valeur d' usine est 380 ohms.

Le CO a chuté 3,8% à 1,6%!
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cecams
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MessageSujet: Re: Immobilisation et pollution   Hier à 19:36

oui d accord mais il faut quand même faire l entretien fiiltres a huile a air esssence et changer huile surtout bougies
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MessageSujet: Re: Immobilisation et pollution   

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