Petite question aux spécialistes des 9.3 haut de gamme...la spécification AERO au niveau moteur soit 205 cv (je crois) au lieu des 185 cv des versions non "AERO" s'accompagnait-elle toujours du "kit" carrosserie type VIGGEN (comme celle de PIET) et des ALU 36 ou ces 2 élements étaient-ils des options complémentaires ?

Moi je dirais que oui pour les versions 2002, mais sans être certain parce que la mienne le kit a été rajouter par après... mais pour les nouvelles je crois que oui pour le Alu36 et le kit et pour les CV je crois qu'il y a des AERO de 210 CH ... mais là Piet doit être plus au courant que moi qui n'ai qu'une fausse aero ... ouinnnnn avec meme pas 185 CV ouinnn mais elle est belle qm même si j'ai pas de koi bourriner... mes 150 CV me suffisent....je roule bien trop vite déjà avec que 150 CV

Ah ça pour être belle, elle l'est...je me rappelle quand je déposais un filet de bave autour chez Jjak...bleue nuit avec capote bleue, les plus belles jantes du monde, un ligne qui lui va à ravir....bref...

C'est vrai qu'avec 150 ça va bien....mais pas tant que ça dans les côtes

Ouais mais j'ai pas pousser Frag a 6000 tours moi loll je montais la côte à 4000 Tour loll donc forcement ....

Les premières 9.3 AERO étaient données pour 205 cv (là je suis sûr), mais je me souviens qussi que PIET parlait de 210 cv pour la sienne. Mais là n'est pas l'important, ma questio tourne autour de la carrosserie...trouve t'on des AERO sans le KIT et des non AERO avec le KIT (par exemple la tienne 150 ch et le KIT)...donc d'origine, option ou accessoire ?

A mon avis c le kit d'origine pour une vrai Aero ça me semble couler de source ....sinon ou serait l'interêt d'avoir une aero sans le kit... oui pour le moteur ... mais franchement je crois que les gars qui craque pour les aero il craque aussi pour les jantes et le kit ....et la putain de gueule que la Saab AERO Degage..... bon je CONFIRME les Aero étais bien livrer avec KIT et JANTES uniquement... confirmation JJak Barrier HINCK donc impossible d'avoir une aero sans le kit à l'achat ... mais bcp de kit vendu après a cause des assurances d'apres JJak

Voici un exemple pour illustrer ma question : une 9.3...de 205 CV vendue comme AERO (sans doute par erreur), elle a un kit carrosserie qui n'est pas ce que nous appelons AERO (pas = celui VIGGEN), elle a des sièges spécifiques mais non-sport et pas non plus les jantes de 17'.

http://www.autoscout24.be/fr-be/detail.asp?ts=4297885&id=64850729

Donc, si on veut rester logique, AERO est un niveau de finition spécifique (kit Viggen, sièges sports et jantes ALU36). Donc ma question est ...était-il seulement disponible avec les moteurs les plus puissants ou livrable sur toute le gamme ?

"Donc je simplifie ma question, le kit AERO (carrosserie/jantes/sièges) était-il proposé en option avec n'importe quel moteur ou réservé au plus puissants ?"

Karabos ... apparemment c livrable sur n'importe quel modèle vu que sur la mienne l'ancien proprietaire l'a fais monter apres !!!!!! et ce n'est pas un moteur puissant... ce qui veux dire que selon l'argent et tes désirs tu montes le kit aero maintenant si un client desire une grosse cylindré sans le kit aero pkoi lui refuser .... si je comprends bien ta question ... ???

Monté après...c'est un accessoire, cela n'a rien avoir avec un niveau de finition. Evidemment , on peut toujours faire remonter des pièces prévues pour d'autres modèles. Rien n'empèche de commander en pièce carrosserie pare-chocs et bas de caisse et monter n'importe quelle 9.3 comme une Viggen ou une AERO (le choix apparement de l'ancien proprio de ta voiture). Mais cela reste une forme de personnalisation et pas un une option d'origine (a titre d'exemple, tu peux monter sur une 900 classique un kit aero, mais tu n'auras pas une AERO qui en plus benéficiait d'une suspension et chassis adapté).

Donc je repose ma question :
pour les 9.3 de 1998 à 2002, l'appelation AERO est-elle un niveau de finition d'usine (donc pas un montage, après coup) que l'on pouvait commander en combinaison avec n'importe quel moteur ?

Et si un gars en aero detruit son kit carosserie et qu'il n'a pas les moyens de le remplacer par le meme.Imaginez qu'il soit tombé sur des pare-chocs "normaux" en ocase.Tout est possible.Tu veux savoir si c'etait une aero a l'origine?Faut voir le VIN et l'entrer dans l'EPC.

J'abandonne !!! Ou je m'explique mal ou vous voulez pas comprendre...je sais qu'on peux commander une voiture de base bourrée d'options si on veut !!!

Mais même si tu commande une S et que tu fais rajouter le cuir, t'auras pas une SE !!!!

Je vous parle de niveaux de finition ... Base, S , SE ,AERO...tu peux commander une S la barder d'options, lui monter un kit carrosserie Viggen...tu n'auras jamais qu'une S. Il y a une série d'aménagements spécifiques à chaque niveau de finition et la liste des options (aussi longue soit-elle) ne parmettra jamais d'avoir, par exemple, une modification de chassis qui serait le cas (peut-être) d'une FINITION "AERO".

Donc je fais encore plus précis :

AERO = niveau de finition spécifique (lié ou pas avec un moteur) ? Oui ou Non !
Si oui, y a t'il des spécificités autres que celles déjà évoquées (carrosserie, sièges et jantes)...au niveau chassis, par exemple ?

Piet, Grammoux au secours

Si je ne me trompe pas dans ce que je raconte, la 9³ NG est sortie en 1999 et la Viggen en 2000.

A mon sens, la première version Aero, donc de 99 possède la carrosserie de celle que tu as présenté en annonce et suite à la sortie de la Viggen, ils sont passés de 205 à 210cv pour l'Aero avec le kit de la Viggen histoire de ne pas faire trop de différence esthétique entre les deux et pouvoir lui donner des airs du missile de Pascal...
Pour les autres spécificités mécaniques et autres, je ne sais pas...

La première version n'étant plus d'aucune utilité, les kits Aero et les Aero à partir de 2000 ressemblent donc aux Viggen avec les ALU36 pour les différencier entre elles...

J'espère ne pas avoir dit de bêtise mais il me semble que c'est logique...