J'ai lu que les cabriolets Turbo HTP en boite automatique (vendus essentiellement sur le marché américain et donc aussi japonais...merci Koen) n'ont que 160 Ch au lieu de 175 Ch pour ceux à boite manuelle. Avez-vous des infos sur ce modèle ?

Non Claude,

La diffrence c'est le kat

Donc une 160ch comme les Japs ont une Katalysateur(Cat??)
ce qui est devenu un peu indispensable ces jours ci avec le chauffement de la terre :-)
On perd environ 10ch a cause du kat !!
Ca n'a donc rien a voir avec me moteur ou la BV mais plutot avec l'environment!!

Depuis 1991, normalement elles sont toutes catalysées, donc es tu sur que ce n'est pas spécifique à la BVA ?

Non non, tu vas pas touver une 175ch de 1991 ou plus jeune, sauf la Turbo S avec cat!
C'est vraiment le cat qui mange qqs ch
Demande une fois a Grammoux!!

Oui,une fois.

Alors, voici les infos que j'ai pu avoir:

Au départ l'usage du Cat. (disponible dès 1989, mais pas obligatoire chez nous à l'époque) faisait perdre 5 ch aux versions atmo. de 133ch à 128 ch et pas moins de 15ch au version turbo 16v (BVA ou BVM) soit de 175ch à 160ch...

Mais ou cela se complique, c'est qu'a partir du millésime 1992 (soit 09/1991) le cat est devenu obligatoire...Saab avait entre temps corrigé la perte de puissance sur les versions Turbo 16S qui sont repassées à 175 Ch( même catalysées), mais UNIQUEMENT sur les versions BVM, les BVA sont restées à 160ch !! Pourquoi ? J'ai pas d'explication, mais je suppose que c'est pour préserver la boite.

Donc, Koen, si c'est bien le Cat. qui est responsable des 160 ch...dans un premier temps, ensuite c'est un choix de Saab de les avoir laissé à 160 ch au lieu de 175 ch en BVA (dans cette configuration, c'est essentiellement des cabrios d'ailleurs).

Encore une autre explication sur ces versions 160 CH :

Les variations de la version turbo ont été les suivantes :

* 2,0 L B201 turbo, 8 soupapes, 145 ch DIN (107 kW)
* 2,0 L B201 avec intercooler, 8 soupapes, 155 ch DIN (114 kW)
* 2,0 L B202 turbo basse pression à 16 soupapes, 141 ch DIN(104 kW)
* 2,0 L B202 turbo haute pression à 16 soupapes, 160 ch DIN (118 kW)
* 2,0 L B204 turbo haute pression à 16 soupapes avec intercooler, 175 ch DIN (129 kW)
* 2,0 L B204 turbo haute pression à 16 soupapes avec contrôleur APC (voir plus bas), 185 ch 136 kW)

Les 160 ch (ici ils ne parlent pas de catalyseur) seraient des version TURBO haute pression, mais sans intercooler !!!

Assez bizarre ces HTP sans intercooler !

Source : WIKIPEDIA

Bon j'ai été relire mes vieux moniteurs et voici les infos recueillies :

En 1990, le catalyseur était proposé comme option (il faisait perdre 15 ch au TURBO et 5 ch au atmo)...si vous commandiez une BVA, elle était d'office catalysée.

En 1991 le catalyseur devient obligatoire et toutes les turbo (coupés et cabrios) sont vendues en 115 kw (soit selon les sources = 156 ou 160 ch)

Fin 1992 réapparaissent des turbo hute pression de 175 ch (catalysées) seulement en 3 portes, les cabrio restent eux à 160 ch !!

En 93 idem, jusqu'a leur disparition au catalogue, les cabrio en Belgique tant en BVM qu'en BVA ont été vendus en 160 ch !

Donc en résumé :

AM 1990 TURBO 16 S BVM pas Cat = 175 ch
TURBO 16 S BVA (tjs Cat) = 160 ch

AM 1991 TURBO 16 S Cat = 160 ch (BVM ou BVA)

AM 1992 TURBO 16 S Cat = 175 ch - sauf CABRIO = 160 ch (BVM ou BVA)

AM 1993 et 94 (pour les cab) : Idem (CABRIO n'auront plus jamais 175 ch)

Spécifications : Belgique, mais j'imagine qu'a l'étranger ce fut pareil.

Source : Le Moniteur de l'Automobile.

Pour ceux que cela intéresse, j'ai trouvé l'explication concernant la puissance de 160 ch attribuée aux cabrios Turbo HTP.

Tant en boite auto qu'en manuelle, lorsqu'ils ont été catalysés, ils n'ont été vendus qu'en 115 KW (soit 160 CH).

Détails ici :
http://saabhuy.cultureforum.net/Technique-f2/Cabriolet-TURBO-haute-pression-avec-BVA-160-ch-t671.htm

Oui Claude,

mais la turbo S alors? d'apres mes informations celle la develope 175ch avec le cat et 185 sans cat!!

Grammooooooooooooux!!!!

Ben, les boites autos, c'est pas vraiment mon rayon... mais je crois que la liste de Claude est correcte

Dans le catalogue en 1991 il y avait des TURBO 16 = 160 ch (donc sans doute les catalysées) et des TURBO 16 S de 175 ch (sans catalyseur). Il y avait dans le catalogue option pour ces "S" une rubrique "tuning moteur" de 185 ch. Mais donc toutes les "S" n'étaient pas des 185 ch, il fallait payer un supplément.

a partir du millésime 1992 (09/1991) l'appelation devient pour toutes TS et elles ne font plus alors que 160 ch...l'option 185 ch disparait !

au millésime 1993 (09/1992) elles restent toutes TS, mais les versions coupés repassent à 175 ch. Les cabrio aussi TS eux restent à 160 ch (BVM ou BVA).

quoiqu'il en soit en 1990 les versions boite automatique étaient toutes des 160 ch parce que la BVA et le Catalyseur était des options indissociables.
Donc en Belgique à partir de 1990 les cabrios BVA n'ont jamais fait que 160 ch. C'est seulement les BVM " NON catalysés" qui ont pu avoir 175 ou 185 ch.

La question est maintenant de savoir si on enlève le Cat, est-ce qu'on retrouve les 175 CH ?

Ecoute, je pense que si tu sors ces infos du Moniteur, ce n'est pas nécessairement fiable... Surtout au niveau des "options", c'est souvent portnawak...

Suis très étonné de cette option "185cv"... pour moi les turbos faisait 175cv et les TS 185cv, point barre... Mais c'était peut-être plus compliqué que ça. Les 160cv des BVA, c'est bien possible qu'il ait limité puissance et couple pour la préserver, mais je ne suis pas sûr que ce soit lié au catalyseur...

Quant-à des HP sans intercooler.... Bizarre, bizarre... Le moteur avec l'APC est capable de tourner sans , c'est sûr, mais je ne vois trop l'intérêt...

Pour la fiabilité des info moniteur, je suis d'accord (c'était souvent pas à jour).Mais toujours rectifié à un moment ou un autre.

Pour les versions et leur puissance, c'était en général juste (il y avait souvent un décalage entre l'apparition d'une version et son intégration dans le tarif moniteur, mais globalement c'était assez juste).

Pour le version 175 qui sont passées un temps (moins d'une année) en 160 ch, cela tient la route. Je me rappele de cette époque ( juste avant l'obligation de catalyser en 1991) cela a été un joli foutoir...il a fallut un certains temps pour que les constructeurs mettent de l'ordre. En plus le fait qu'il est spécifier qu'avec l'option BVA le cat était obligatoire, me conforte dans l'idée que ces versions ont existé.

Ce qui est plus interpellant, et je répète: UNIQUEMENT pour les cab, le moniteur a continué à les donner pour 160 ch jusqu'en 1994, alors qu'ils ont réadapté leurs infos pour le retour aux versions 175 ch en 1992 pour les coupés...pourquoi l'auraient-ils fait pour une version et pas l'autre !!

Je pense que le choix de laisser les cabrios en 160 ch, peut être un choix du constructeur pour limiter les contraintes sur le cabrio avec le moteur le plus puissant...mais ce n'est qu'une supposition.

Enfin pour les 175 ch (j'ai regarder dans de vieux Eurotax), elle ne sont apparues comme une version a part entière qu'en 1993. Comme il y en a eu avant, on peut effectivement croire que cela était proposé comme "option" sur les versions 175 ch. Mais une fois de plus pas de certitude.

Enfin dans le m^me Eurotax, il est fait mention de "TS" de 115 KW (soit 156/160 ch).

Bref, pas simple de s'y retrouver.