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 La 9-3 My 2008 a son Blog !

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Saabhuy
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MessageSujet: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Lun 18 Juin 2007 - 14:47

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joe
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Lun 18 Juin 2007 - 15:02

on commence a causer du ttid........ ca va reveiller le marché francais ce moteur.....

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Saabhuy
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Lun 18 Juin 2007 - 17:51

oui je pense ..180cv et 400nm de couple ...c'est pas mal Wink
le 80/120 en 7.9 idem que le v6 turbo 2.8 !!
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Mar 19 Juin 2007 - 10:34

Merci Etienne pour le blog, j'ai enfin pu la découvrir dans sa livrée rouge...était impatient de voir ce que cela donnait Wink

joe a écrit:
on commence a causer du ttid........ ca va reveiller le marché francais ce moteur.....
Tu métonnes... Wink


Me verrait bien avec la SportHatch TTiD Aero en boitoto moi...rouge (bien entendu) ou bien comme ça:



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joe
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Mer 20 Juin 2007 - 18:07

vous en verrez peut etre une en septembre..... mais chuuuuuuuut!

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Saabhuy
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Mer 20 Juin 2007 - 20:08

Wow Joe ! Tu va faires des frais ?
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 14:37

Où c'est qu'on prend les tickets pour les essais? Wink

En attendant, la présentation officielle est lancée... bounce

Pas moyen par contre de télécharger en haute résolution les petites photos de la micro-galerie... Evil or Very Mad




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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 19:58

Excellent le petit film à trollhattan.....
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:28

où elle est la micro gallerie ?
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Saabhuy
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:31


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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:42






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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:47

Cette version est superbe :

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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:49

je m'apprétais justement a la recadrer un peu..
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:51

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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:55

pour frag
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:58


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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Ven 22 Juin 2007 - 22:59

bbrr faudrait un 24'
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Sam 23 Juin 2007 - 20:36

Merkiiiiiiiiiiiiiiiiii....... cheers cheers cheers

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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 0:46

C'est quoi TTid? double turbo?

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le plus dur c'est de trouver ce qui ne va pas!
900 T8 1989 170.000 A vendre 250€
9-5 LPG 1999 340.000 +10.000 A vendre 800€ ou echange contre saab 900 ancetre.
Jantes AEZ tacanna 18' pneus neufs 800€
A vendre aussi boites,moteurs et pieces... MP si interessé.
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 1:29

Une nouvelle référence dans la catégorie : le turbodiesel à double étage
La nouvelle gamme 9-3 se signale aussi par le lancement d’un inédit quatre cylindres diesel de grande puissance, doté d’un système de suralimentation double étage unique. Première mondiale sur le segment des berlines de prestige, il offre un rendement remarquable.
Le 1,9 litre 16 soupapes, dénommé TTiD, délivre 180 ch/132 kW avec un couple maxi de 400 Nm. La puissance spécifique est sans égale par rapport aux produits de la concurrence. Avec une consommation de carburant en cycle mixte de 5,9 l/100 km en version Berline de Sport, ce moteur affiche également une remarquable sobriété tout en proposant des performances en reprises le mettant sur un pied d’égalité avec le 2.8V6 turbo essence.
Le carter unique du turbocompresseur double étage recèle, en fait, « deux turbos en un ». Les deux aubes des turbines/compresseurs sont montées en série dans un carter unique, logé au sein du collecteur d’échappement. Le turbo le plus petit est en première ligne, devant le plus gros, et chacun d’eux peut détourner les flux d’entrée ou de sortie de l’autre.
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 1:30

Cette disposition offre au conducteur « le meilleur des deux mondes » : un couple présent et instantané aux basses rotations du moteur – grâce au petit turbo à faible inertie avec une pression d'échappement peu importante – et une puissance « top » à des régimes plus élevés, quand le turbo plus important se met en route.
La suralimentation à double étage de Saab utilise un système de soupapes de dérivation qui répartit le flux des gaz d'échappement entre les deux turbines et sépare aussi l’air comprimé d’admission fourni par les compresseurs. Depuis le ralenti jusqu’à 1.500 tr/min,
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 1:31

l’échappement alimente seulement le petit turbo. Entre 1.500 et 3.000 tr/min le flux est dédoublé entre les deux turbines, permettant une suralimentation plus forte et assurant une transition douce avec le fonctionnement à pleine puissance, au-dessus de 3.000 tr/min, avec le seul turbo plus important en fonction.
Le dessin intégré a permis un fonctionnement beaucoup plus efficace que les systèmes utilisant deux turbocompresseurs séparés, reliés en série de l’extérieur. Il permet de réaliser la gestion complexe des flux de gaz tant côté turbine d’échappement que côté compresseur et admission avec un nombre minimal de joints et de raccords.
Le moteur TTiD est une évolution importante de l’actuel 1.9TiD 16 soupapes, utilisant une injection directe et multiple de carburant common rail. Il fonctionne avec une surpression maximum de 1,8 bar (1,4 bar pour le moteur actuel) ainsi qu’avec un rapport légèrement inférieur de compression de 16,5 à 1 (17,5 à1). Le bloc en fonte, la culasse en alliage et tous les composants internes sont renforcés en fonction des besoins pour résister aux contraintes thermiques plus élevées.
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 1:32

Le système de recyclage de gaz d’échappement (EGR) se caractérise par un refroidissement extrêmement efficace. Il comprend maintenant une dérivation pilotée électroniquement pour améliorer la propreté. Ce dispositif, ainsi que le montage d’un filtre à particules sans entretien, devrait permettre à ce moteur d’être en conformité avec les futures normes d’émissions Euro 5 plus rigoureuses.
Ce moteur reçoit d’autres raffinements techniques, comme l’adoption d’un échangeur air/air plus important, le montage de bougies de préchauffage plus efficaces dans la culasse pour assurer un démarrage plus rapide en périodes froides ou l’utilisation d’un collecteur d’admission en plastique pour gagner du poids.
Le moteur Saab TTiD répond à une demande croissante de conducteurs peu enclins à sacrifier les performances sur l’autel des économies de carburant. Avec des chiffres de performances dignes d'un moteur beaucoup plus gros, il illustre la volonté de Saab de produire des moteurs en jouant le « right-sizing », la juste taille, pour obtenir les performances d’un gros moteur sans ses inconvénients classiques, tels que le poids supplémentaire, l’encombrement et consommation plus élevés.
Pour souligner son caractère exceptionnellement performant, le moteur Saab TTiD est disponible en version Aero et Vector. Il est accouplé au choix avec des transmissions six vitesses manuelles ou automatiques.
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 1:52

vous l'aurez devinez...c'est du copier-coler Wink
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MessageSujet: Re: La 9-3 My 2008 a son Blog !   Dim 24 Juin 2007 - 9:54

Saabhuy a écrit:
Wow Joe ! Tu va faires des frais ?

non!

christophe gilbert devrait nous en ramener une....... Cool

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